Boeing y el medio ambiente (2024)

Nota:Esta pregunta y respuesta (Preguntas y respuestas) proporciona información sobre la respuesta de Boeing a la regulación de alcance de la Unión Europea (Registro, Evaluación, Autorización y Restricción de Químicos).La regulación de alcance es compleja: este documento de preguntas y respuestas no está destinada a instruir a los clientes, proveedores u otras terceros, ya sea que el alcance se aplique o no sus obligaciones específicas de cumplimiento, si corresponde, pueden ser.Se recomienda a los clientes, proveedores y/u otros terceros que soliciten un asesoramiento legal o comercial apropiado para determinar las obligaciones de aplicabilidad, alcance y cumplimiento de alcance, si corresponde.No se ofrece ni se otorga garantía con respecto a la precisión, integridad o idoneidad de la información contenida en este documento, y ni Boeing ni sus subsidiarias, afiliadas, empresas conjuntas, funcionarios, directores, agentes o empleados serán responsables de la confianza de este documento de preguntas y respuestas por parte de CUALQUIER CONCliente o proveedor de Boeing o por cualquier otro tercero bajo cualquier teoría del derecho.

Nada en este documento debe interpretarse como un compromiso o acuerdo para realizar o abstenerse de cualquier acción o empresa en nombre de cualquier cliente, proveedor o tercero.Este documento de preguntas y respuestas no modifica ni modifica ningún contrato pasado, presente o futuro u otro acuerdo con ningún cliente o proveedor de Boeing, ni lo hace, o debe crear ninguna relación contractual con un tercero.

Vista general de alcance|Preguntas regulatorias generales|Reach y Boeing|Preguntas de proveedor|Preguntas de los clientes|Información del contacto

P1: ¿Qué es el alcance?
A:El alcance (registro, evaluación, autorización y restricción de productos químicos) es una regulación integral para el seguimiento, las pruebas e informes sobre los productos químicos utilizados en la Unión Europea (UE).(Consulte el Q2 para obtener más detalles sobre dónde se aplica el alcance). Esta regla se aplica a las entidades de la UE, incluidos los proveedores de la UE de Boeing y los clientes de la UE que importan, usan o fabrican sustancias químicas en la UE.El alcance tiene un amplio impacto en la industria química e impacta los materiales y productos químicos utilizados para aplicaciones aeroespaciales.

A continuación se muestran los principales requisitos regulatorios de alcance relevantes para Boeing.El cumplimiento de la regulación de alcance puede requerir que los proveedores, procesadores y clientes de la UE de Boeing coordinen con sus respectivas cadenas de suministro.

• Registro de sustancias
  Sujeto a ciertos umbrales, entidades de la UE que fabrican o importan sustancias por su cuenta o en mezclas y entidades de la UE que producen o importan artículos (por ejemplo, aviones, piezas de aeronaves y componentes) que contienen sustancias destinadas a liberar (más de una tonelada métrica por año.) deben registrar esas sustancias con la Agencia Europea de Químicos (ECHA).Más detalles sobre el registroaquí, incluida la lista deSustancias registradas.
• Notificación de sustancias en artículos
  Los productores o importadores de los artículos de la UE deben notificar a ECHA si los artículos contienen una sustancia de muy alta preocupación (SVHC) en concentraciones superiores al 0.1% del peso del artículo, y si el SVHC en esos artículos es mayor que una tonelada métrica por año, a menos queNo hay exposición del SVHC a los humanos o al medio ambiente durante las condiciones de uso normales o razonablemente previstas o la sustancia está registrada para ese uso.Las notificaciones para los SVHC se vencen seis meses después de la inclusión de esas sustancias en la lista SVHC candidato de ECHA.(La lista de SVHC candidatos está vinculadaaquí.)
• Comunicación de información de uso de seguridad
  Las entidades de la UE que producen, importan o distribuyen artículos que contengan SVHC por encima de ciertas concentraciones deben proporcionar a los usuarios información suficiente para permitir el uso seguro del artículo.Como mínimo, esto requiere la identificación de SVHC en el artículo.La lista SVHC candidato de ECHA está vinculadaaquí.
• Autorización para usar SVHC en la lista en el Anexo XIV
  Las entidades de la UE deben solicitar autorización para colocar en el mercado para su uso o usarse cualquier SVHC que figura en el Anexo XIV de Reach.Se deben satisfacer muchas condiciones para que se otorgue la autorización para el uso continuo (aunque temporal) de una sustancia que figura en el anexo XIV más allá de la "fecha de puesta de sol" de la sustancia.Las autorizaciones para el uso continuo están limitados en el tiempo con un período de revisión típico entre cuatro y siete años.La lista de autorización del anexo XIV de sustancias está vinculadaaquí.
• Restricciones enumeradas en el Anexo XVII
  Las sustancias restringidas (por sí solas, en una mezcla o en un artículo) son sustancias para las cuales la fabricación, la colocación en el mercado o el uso es limitado o prohibido en la Unión Europea (si se cumple la condición especificada para la restricción).La lista del anexo XVII está vinculadaaquí.

P2: ¿Dónde se aplica el alcance?
A:El alcance se aplica en todos los Estados miembros delunión Europea, más Islandia, Liechtenstein y Noruega, conocidos colectivamente como elÁrea Económica Europea(EEA).

P3: ¿Quién es responsable del cumplimiento?
A:Las entidades de la UE son responsables de cumplir.Las autoridades estatales miembros de la UE son responsables de hacer cumplir el cumplimiento.

P4: ¿Se espera que otros países impongan requisitos similares?O requisitos más estrictos?
A:El Reino Unido (Reino Unido), que ya no es parte de la UE, tiene su propia regulación de alcance, casi idéntica.Reino Unido está vinculadoaquí.La Unión Europea también tiene países candidatos y candidatos potenciales.Estos países incluyen Albania, Montenegro, Macedonia del Norte, Serbia, Turquía, Bosnia y Herzegovina, y Kosovo.Una vez que un país es aceptado en la Unión Europea, también deberá adoptar el alcance.

Además del alcance de la UE, se están desarrollando diversas regulaciones y sistemas de seguimiento químico, pruebas, informes y manejo de productos químicos.

P5: ¿Cuál es la estrategia de Boeing para cumplir con el alcance?
A:Los requisitos de cumplimiento de alcance se aplican a las entidades de la Unión Europea.Las entidades de Boeing ubicadas dentro de la UE están sujetas a estos requisitos de cumplimiento, pero se cree que habrá un impacto significativamente mayor en los proveedores y clientes de la UE de Boeing.En consecuencia, Boeing está trabajando en varias iniciativas para evitar interrupciones en la cadena de suministro y brindar apoyo a los clientes.Estas iniciativas incluyen el desarrollo de planes de mitigación de riesgos para las sustancias anexas XIV y anexo XVII utilizada en las operaciones de producción y mantenimiento de la UE, e investigación y desarrollo continuos de materiales y procesos preferidos ambientalmente.

P6: ¿Pueden los productos militares estar 'exentos' de los requisitos de alcance?
A:Los Estados miembros individuales pueden otorgar exenciones específicas de sustancias por razones de seguridad nacional.La información sobre las políticas del estado miembro en relación con las exenciones de defensa está vinculadaaquí.

P7: ¿Qué sustancias de muy alta preocupación (SVHC) están en productos Boeing?
A:Boeing es consciente de ciertos SVHC en aviones comerciales y productos de defensa (y en materiales de especificación y mantenimiento).Para obtener información específica sobre una parte o producto en particular, los clientes puedenInvestigue a Boeingpara mayor información.

P8: ¿Boeing no tiene el "deber de comunicar información sobre sustancias en artículos"?
A:Los requisitos de cumplimiento de alcance se aplican a las entidades de la Unión Europea.Los proveedores y clientes de la UE de Boeing pueden necesitar proporcionar información de seguro de seguridad para artículos (por ejemplo, aviones, repuestos) que contienen SVHC a usuarios o consumidores de esos artículos.Cuando corresponda, Boeing está preparado para apoyar a los proveedores y clientes al proporcionar información de material, procesos y productos (consulte Q7 y Q23).

P9: ¿Boeing eliminará todos los productos químicos en la lista SVHC candidato de sus productos?
A:La lista candidata de SVHC no requiere eliminación de sustancias químicas de ningún producto.ECHA recopilará datos sobre el uso de los productos químicos, los impactos de salud y ambientales, y la disponibilidad/viabilidad de las alternativas antes de determinar si los productos químicos de la lista SVHC candidato deben estar sujetos a la autorización o restricción.Si los productos químicos específicos utilizados en los productos Boeing están sujetos a autorización o restricción, Boeing continuará trabajando con sus proveedores y clientes, según corresponda para identificar y apoyar opciones que los proveedores y los clientes pueden seguir (por ejemplo, implementación de materiales y procesos sustitutos, autorización para continuar.usar, etc.).

P10: ¿Qué SVHC se colocarán en el Anexo XIV y Boeing buscará autorización para su uso continuo?
A:Las SEP incluidas en el anexo XIV están vinculadasaquí.Boeing continuará trabajando con sus proveedores y clientes para determinar los impactos potenciales y, si es técnicamente factible y apropiado, identificar alternativas para su uso en la UE.Si no hay alternativas disponibles, Boeing admitirá aplicaciones de autorización (ver Q18) para permitir el uso continuo (donde sea necesario) de esas sustancias.

P11: ¿Cómo responde la industria aeroespacial al alcance?
A:Las asociaciones de la industria aeroespacial en los Estados Unidos y la UE participan activamente en el cumplimiento y la defensa del alcance.ElAIA (Asociación de Industrias Aeroespaciales)El subcomité de productos químicos es responsable de coordinar actividades de alcance en la industria aeroespacial de los Estados Unidos.Otros grupos de trabajo en AIA abordan aspectos específicos del alcance, como la ingeniería y la cadena de suministro.AIA también trabaja en estrecha colaboración con la Asociación de Industrias Aeroespacial y Defensa (ASD) de Europa (vinculadoaquí).ASD y sus asociaciones aeroespaciales nacionales han cooperado para crear grupos de trabajo dedicados Reach para ayudar a la industria aeroespacial a preparar e implementar los requisitos de alcance.

Boeing es un participante en el Grupo Ambiental Aeroespacial Internacional de la Asociación Comercial (IAEG) Una organización sin fines de lucro de empresas aeroespaciales globales creadas para colaborar y compartir soluciones ambientales innovadoras para la industria.El alcance se aborda en muchos esfuerzos de IAEG, incluidas las declaraciones de materiales y sustancias del grupo de trabajo (que incluye el mantenimiento de la lista de sustancias declarables aeroespaciales y de defensa), tecnologías de reemplazo del grupo de trabajo y el grupo de trabajo 5.

P12: ¿Qué es unSolo representante¿Boeing designará uno?
A:Ciertas entidades extranjeras pueden designar a una persona natural o jurídica establecida en el Área Económica Europea (EEE) (un solo representante) para cumplir con las obligaciones sobre los importadores bajo alcance.Boeing no planea designar un solo representante (o).

P13: ¿Qué le dice a Boeing a sus proveedores?
A:Boeing se comunica con los proveedores para recordarles su obligación contractual de cumplir con las leyes, su necesidad de informar a los agentes de adquisición de Boeing de posibles reformulaciones químicas y transmitir requisitos para comprender y declarar la composición química de materiales y piezas suministrados.Las solicitudes específicas de datos se envían a proveedores y procesadores calificados directamente desde Boeing, a través del asentimiento (ver Q15) o a través de consultores que trabajan en los esfuerzos de la industria de IAEG.Boeing también trabaja individualmente con proveedores para implementar materiales y procesos preferidos con el medio ambiente.

P14: ¿Cuántos proveedores de Boeing están o pueden verse afectados por el alcance?
A:Boeing tiene varios cientos de proveedores y procesadores europeos que están sujetos a los requisitos de alcance.El alcance total del impacto para esos proveedores (y sus cadenas de suministro) depende en gran medida de la medida en que las sustancias aeroespaciales críticas están restringidas en la UE.Los proveedores no pertenecientes a la UE de Boeing también se verán afectados por el alcance a medida que cambien los requisitos de importación e informes de los clientes de la UE, y a medida que los materiales de producción se vuelvan obsoletos.

P15: ¿Se requerirá que los proveedores declaren la composición química de materiales, piezas o conjuntos suministrados a Boeing?
A:Boeing está implementando requisitos para que los proveedores proporcionen declaraciones de perfil químico, a pedido.Boeing está utilizando la declaración de material IPC-1754 para el estándar aeroespacial y de defensa y la lista de sustancias declarables aeroespaciales y de defensa (AD-DSL) como parte de un enfoque que minimiza las interrupciones del negocio de la cadena de suministro al promover el intercambio eficiente de datos de perfil químico que son necesariospara el cumplimiento y la continuidad de la producción.Boeing está trabajando con Assent, Inc. como nuestro socio de tecnología de proceso comercial y de intercambio de datos para recopilar datos de declaración de sustancias químicas de los proveedores.Los proveedores de Boeing pueden ser contactados directamente con los recursos educativos y una guía de incorporación sobre cómo proporcionar los datos necesarios.Los proveedores de Boeing pueden verificar la legitimidad de estas solicitudes contactando a sus agentes de adquisición de Boeing y copiandoBoeingreach@exchange.boeing.com. Más detalles sobre el estándar IPC-1754 y las herramientas relacionadas para las declaraciones químicas se pueden ver en el sitio web de International Aerospace Ambientmental Group (IAEG®)aquí, que incluye un video introductorio útil.

P16: ¿Se requerirá que los proveedores de Boeing eliminen los SVHC en materiales, piezas y ensamblajes de proveedores?
A:El alcance no requiere la eliminación de los SVHC en artículos, a menos que esos SVHC se enumeren enAnexo XVIIy las condiciones de la restricción se aplican a los materiales y piezas suministrados.Sin embargo, los SVHC que se enumeran en la lista de autorización del Anexo XIV, vinculadosaquí, están restringidos del uso en la UE en sus fechas de puesta de sol en la lista.Boeing continúa analizando el impacto de las sustancias enumeradas del Anexo XIV (consulte el Q10) y está preparado para proporcionar soporte técnico sobre aplicaciones de autorización para permitir el uso continuo (donde sea necesario) de las sustancias enumeradas del anexo XIV.

P17: ¿Deberían los proveedores de Boeing eliminar las sustancias restringidas del Anexo XIV de materiales, piezas y conjuntos suministrados?
A:Los proveedores deben continuar trabajando para contratar los requisitos, incluidas las especificaciones de procesos y materiales, dibujos y otros requisitos especificados en los contratos existentes.Como se requiere contractualmente, los proveedores de materiales de especificación notificarán a su agente de adquisiciones de Boeing si planean reformularmaterialeseliminar sustancias enumeradas del anexo XIV (o cualquier otra sustancia).La recalificación de los materiales puede ser un proceso costoso y lento.Del mismo modo, se puede requerir que los proveedores de componentes y de ensamblaje notifiquen a su agente de adquisiciones sipiezas, equipos y ensamblajesse construyen a partir de nuevos materiales.Es posible que sea necesario verificar los requisitos de inflamabilidad, rendimiento y certificación.Los proveedores de la UE también deben cumplir con todos los requisitos reglamentarios aplicables que pueden incluir alcanzar los requisitos del usuario aguas abajo.

P18: ¿Boeing solicitará autorización para permitir que los proveedores continúen utilizando sustancias enumeradas en el anexo XIV?

A:En ciertos casos en que las sustancias del Anexo XIV se utilizan para fabricar hardware de Boeing, y no hay alternativas calificadas, Boeing participa en consorcios y grupos de la industria que están desarrollando expedientes técnicos que pueden ser utilizados por proveedores y clientes aeroespaciales para solicitar autorización.La presentación de una solicitud de autorización es responsabilidad del fabricante de la UE, importador o usuario de las sustancias enumeradas del Anexo XIV.Los ejemplos de tales consorcios y grupos de la industria incluyen los compuestos de cromo para el consorcio de tratamiento de superficie (CCST), el consorcio del Comité de Autorización de Trioxido de Cromo (CTAC) y el Consorcio Global de Cromatos para Aeroespacial (GCCA).Los esfuerzos para obtener la reautorización para continuar utilizando cromatos (cuando sea necesario) más allá del vencimiento de las autorizaciones existentes están siendo coordinados por la re-autorización de los cromatos aeroespaciales y de defensa (ADCR) Consorcio.Se pueden ver más detalles sobre renovación y nuevas solicitudes enviadas por ADCR (aquí).

Se alienta a los proveedores y procesadores de la UE de Boeing que usan formulaciones químicas que contienen sustancias enumeradas del anexo XIV que se comuniquenusos.(Consulte Q22 para obtener más detalles sobre solicitudes específicas de autorización, incluidas las presentadas por la distribución de Boeing Alemania GmbH (anteriormente BDI/Aviall Services Inc.), una subsidiaria de Boeing que distribuye piezas y suministros de aviones, incluidos los productos químicos en la UE)También se animó a contactar a Boeing para su coordinación o asistencia.

Q18.1: ¿Cuál es el estado de autorización para los cromatos?
A:Muchas solicitudes de autorización se presentaron en intentos de permitir usos continuos y específicos de los cromatos más allá de las fechas originales de la puesta de sol del 21 de septiembre de 2017 (acabado de metal) y el 22 de enero de 2019 (cebadores).Esas solicitudes fueron aprobadas con un período de revisión de siete años.Esas autorizaciones expirarán el 21 de septiembre de 2024 y el 22 de enero de 2026. Se han realizado esfuerzos para obtenerReautorizaciónPara el uso continuo de cromatos (donde sea necesario) más allá de esas fechas (ver Discusión de ADCR arriba y abajo).

• Trióxido de cromo.El consorcio CTAC desarrolló aplicaciones para la autorización para varios usos del trióxido de cromo (principalmente para el tratamiento de superficie).Las solicitudes fueron presentadas y aprobadas para varios usos del trióxido de cromo, con un período de revisión de siete años, expirando el 21 de septiembre de 2024. Detalles sobre las aplicaciones y su estado, así como un Q&A del consorcio, hojas de buenas prácticas y funcionalidades claveLas plantillas de notificación se pueden ver en el sitio web del Día de Jonesaquí. Nota:El 20 de abril de 2023, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea anuló la decisión de autorización,detalles aquí.Los efectos de la autorización deben permanecer en su lugar durante un año, lo que permite los usos continuos relevantes del trióxido de cromo hasta el 20 de abril de 2024 (anteriormente el 21 de septiembre de 2024).Mientras tanto, ADCR ha presentado solicitudes de reautorización para los usos del trióxido de cromo (cuando sea necesario) en ciertos procesos aeroespaciales (ver más abajo).Se espera quesiNo se ha tomado una nueva decisión sobre la solicitud original de autorización de CTAC antes del 20 de abril de 2024, luego los usuarios posteriores pueden beneficiarse de "acuerdos de transición" que permiten el uso continuo de trióxido de cromo hasta que se haya tomado una nueva decisión, o hasta que sean las decisioneshecho en elADCRaplicaciones.Vea más detalles en la pregunta 4 de las preguntas y respuestas de la Comisión Europea sobre Reach y Cromo (VI) (VI) Sustancias (aquí).
• Otros cromatos utilizados en procesos de tratamiento de superficie aeroespacial.El consorcio de los compuestos de cromo para el tratamiento de superficie (CCST) desarrollaron aplicaciones para la autorización para varios otros cromatos enumerados del anexo XIV, principalmente para usos aeroespaciales (incluyendo tratamiento superficial, aplicación de recubrimientos y otros usos).Las solicitudes fueron presentadas y aprobadas.
• Cromatos utilizados en procesos aeroespaciales adicionales.El Consorcio Global de Cromatos para Aeroespacial (GCCA) se formó para facilitar la autorización de varios usos aeroespaciales adicionales de los cromatos.Las solicitudes fueron presentadas y aprobadas.

Antes de la fecha límite del 21 de marzo de 2023, el consorcio (ADCR) presentó el último de sus informes de revisión tanto en la UE como en el Reino Unido para obtener la reautorización de cinco compuestos de cromo hexadecimales en operaciones de acabado de metales relevantes.ADCR también presentó nuevas solicitudes de autorización para cubrir las necesidades de cambio de la cadena de suministro aeroespacial.Estos informes de revisión y nuevas aplicaciones respaldan las autorizaciones originales (CTAC, CCST, GCCA - ver arriba) y solicitan tiempo adicional para usar cromatos más allá del 21 de septiembre de 2024, donde los sustitutos no están disponibles para la implementación. Se esperan decisiones sobre esas solicitudes en torno a esa fecha;El estado oficial de todas las solicitudes de autorización se puede verificar en la tabla de "opiniones adoptadas y consultas anteriores sobre solicitudes de autorización" en el sitio web de ECHAaquí.

Q18.2: ¿Qué deben hacer las empresas para utilizar autorizaciones de cromato?
A:Se deben cumplir con las condiciones de autorización, que incluyen:

• Las empresas que utilizan formulaciones que contengan cromatos del Anexo XIV necesitarán adquirir esas formulaciones de una entidad de la UE que posee o está cubierta por una autorización válida para usos relevantes de la formulación.Las empresas no podrán importar formulaciones que contengan cromatos impactados a menos que tengan una autorización válida o obtengan la formulación de un fabricante extranjero que ha designado a un OR que posee una autorización válida.
• Las empresas deberán informar a la Agencia Europea de Químicos en la UE (a través deALCANZALO) y el ejecutivo de salud y seguridad (HSE) en el Reino Unido (por correo electrónico) que están haciendo uso de la autorización para continuar utilizando las sustancias del Anexo XIV que han sido puestos al atardecer.
• Las condiciones de funcionamiento (OC) y las medidas de gestión de riesgos (RMMS) deberán ser implementadas/documentadas/seguidas.Como ejemplos, esto podría incluir cambios de instalaciones (por ejemplo, controlar el acceso a las áreas donde se utilizan las sustancias) y el uso de equipos de protección personal prescritos.RMMS y OCS se pueden encontrar en el sitio web de ECHA para cada aplicación de autorización.La orientación generalmente se puede encontrar en el sitio web de consorcios.
• Se requieren pruebas anuales de exposición a los empleados y bio-monitoreo, y las exposiciones aceptables pueden necesitar reducirse a "un nivel tan bajo como sea técnico y prácticamente posible".Del mismo modo, las liberaciones al medio ambiente (aguas residuales y aire) deben medirse y mejorarse.Es posible que se deben proporcionar la exposición a los empleados y los datos de monitoreo ambiental a ECHA y HSE utilizando los mismos métodos descritos anteriormente.

P19: ¿Cómo se impactan los procesadores aprobados por el subcontrol "D1-4426" de Boeing?
A:Los procesadores calificados en la UE están sujetos a la regulación de alcance y pueden verse afectados como importadores, usuarios posteriores y/o fabricantes.Muchas sustancias críticas de procesamiento químico (por ejemplo, cromatos) se enumeran o se proponen que se enumeren en el Anexo XIV.A menos que se autorice, esas sustancias se les prohibirá su uso en la UE en sus fechas de puesta de sol en la lista.Se alienta a los procesadores químicos de la UE de Boeing que usan mezclas químicas que contienen sustancias enumeradas del anexo XIV a considerar implementarproductos químicos sustitutos calificados cuando sea posible.Los procesadores de otra manera pueden necesitar garantizar que su uso de sustancias enumeradas del Anexo XIV esté autorizado (consulte el Q18) y que los productos químicos que contengan esas sustancias permanecerán disponibles en el mercado.Se alienta a los procesadores aprobados de Boeing a contactar a Boeing o a sus proveedores de materiales con preguntas o inquietudes.

P20: I Process Parts de acuerdo con las especificaciones de Boeing.¿Hay operaciones de acabado de metal sin cromato que pueda o necesito cambiar?¿Qué pasa con la anodización del ácido sulfúrico bórico?
A:Los procesadores de acabado de metal deben continuar trabajando en los dibujos y las especificaciones de proceso/material asociadas con el hardware de Boeing que se está procesando.Si no están seguros de si los materiales de especificación contienen cromatos, se alienta a los procesadores a comunicarse con Boeing o sus proveedores de materiales para obtener más información.En los casos en que se utilizan cromatos enumerados del Anexo XIV, se alienta a los procesadores que se comuniquen con Boeing (o sus clientes directos para el hardware de Boeing) para determinar si los materiales y procesos calificados alternativos (sin cromatos y/u otras sustancias del anexo XIV) están disponibles para especiales para especificarsehardware.Si no está disponible, se alienta a los procesadores a determinar si se está obteniendo autorización para el uso continuo de formulaciones que contienen sustancias anexas XIV (consulte Q18).

Boeing tiene procesos alternativos, como la anodización del ácido sulfúrico bórico, que están calificados para aplicaciones específicas.Por favorPóngase en contacto con BoeingPara obtener más detalles para determinar si existe una cobertura de ingeniería para implementar estos procesos alternativos. Por más que Boeing continúe investigando y probando materiales y procesos alternativos adicionales para la anodización de ácido crómico, y para otros procesos de acabado de metales.

P21: Boeing es un proveedor de nuestra empresa.
A:Boeing tiene varios sitios en todo el mundo que suministran piezas a otras compañías.Si su empresa compra piezas de un sitio de Boeing, y debe preguntar sobre la composición de esas piezas y/o la preparación para el alcance de ese sitio, dirija esas consultas a laContacto apropiado de Boeing.

Q22: ¿Qué está haciendo Boeing para apoyar a sus clientes?
A:Boeing ha definido una estrategia para cumplir con el alcance (consulte Q5) y participa activamente en los grupos de trabajo de la industria Reach (consulte Q11).

En ciertos casos en que las sustancias del Anexo XIV se utilizan para mantener y reparar el hardware de Boeing, y no hay alternativas calificadas, Boeing ha participado en consorcios y grupos de la industria que desarrollaron expedientes técnicos.La subsidiaria de Boeing Boeing Distribution Alemania GmbH (anteriormente Boeing Distribution Inc. (BDI)/Aviall Services Inc.), a través de su instalación en Alemania, posee varias autorizaciones ascendentes que pueden utilizar los proveedores y clientes de Boeing que pueden elegir obtener formulaciones químicas a través de BoeingDistribución Alemania GMBH (consulte Q18).

Boeing Distribution Alemania GMBH (anteriormente Boeing Distribution Inc. (BDI)/Aviall Services Inc.), ha solicitado y se le ha otorgado los usos de autorización de cromato aguas arriba que se enumeran a continuación.

• Trióxido de cromo (ácido crómico).Usos aprobados (ver Q18.1 para obtener detalles sobre las fechas aplicables):
  • Formulación de mezclas
  • Chapado en Chrome funcional (no decorativo)
  • Tratamiento de superficie para aplicaciones en las industrias aeronáuticas y aeroespaciales
  • Tratamiento de superficie (excepto la pasivación de acero chapado en estaño (ETP)) para aplicaciones en varios sectores de la industria, a saber, arquitectura, automotriz, fabricación y acabado de metales, e ingeniería general
• Cromato del estroncio.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas: expira el 22 de enero de 2026
  • Aplicación de pinturas, cebadores y recubrimientos especiales en la construcción de piezas aeroespaciales y aeronáuticas, incluido el mantenimiento de tales construcciones, así como de tales piezas aeroespaciales y aeronáuticas utilizadas en otros lugares, donde la cadena de suministro y los escenarios de exposición son idénticos: expira el 22 de enero,2026
• Pentazinc cromate octahidróxido.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas: expira el 22 de enero de 2026
  • Imprimación de lavado, imprimación del tanque de combustible y imprimación aluminizada para la protección de la corrosión en aplicaciones aeronáuticas: expira el 22 de enero de 2026
• Cromato de sodio.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas para el sellado después de anodizar, recubrimiento de conversión química, pijamas y grabado de aplicaciones de compañías aeroespaciales y sus proveedores - expira el 21 de septiembre de 2024
  • Uso para el sellado después de la anodización, el recubrimiento de conversión química, las aplicaciones de encurtimiento y el grabado de las compañías aeroespaciales y sus proveedores - expira el 21 de septiembre de 2024
• Potasio hidroxioctaoxodizcatedicromato.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas: expira el 22 de enero de 2026
  • Use en pinturas, imprimantes, selladores y recubrimientos (incluidos los imprimadores de lavado) - expira el 22 de enero de 2026

Las solicitudes presentadas por otras entidades para usos de autorización de cromato aguas arriba incluyen (pero no se limitan a):

• Dichromium Tris (cromato).Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas
  • Tratamiento superficial de metales
• Dicromato de sodio.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas
  • Tratamiento superficial de metales
• Dicromato de potasio.Usos aprobados:
  • Formulación de mezclas
  • Tratamiento superficial de metales

El estado oficial de todas las solicitudes de autorización para el uso continuo de cromatos y otras sustancias anexas XIV se puede verificar en elTabla de "opiniones adoptadas y consultas anteriores sobre solicitudes de autorización" en el sitio web de ECHA.

P23: ¿Qué está haciendo Boeing para apoyar a sus clientes en los requisitos de comunicación?
A:Los clientes de la UE de Boeing pueden necesitar proporcionar información de seguro de seguridad para artículos (por ejemplo, repuestos) que contienen SVHC a usuarios o consumidores de esos artículos.Cuando corresponda, Boeing está preparado para ayudar a los clientes a cumplir con estos requisitos de comunicación identificando el contenido de SVHC en piezas y productos y proporcionando información de uso seguro.Para obtener más información sobre las piezas diseñadas por Boeing para aviones comerciales, visite la página de la parte de Boeing a la que se puede acceder a través deMyboeingfleet(La página de la parte de Boeing -> Soporte -> Descripción de ayuda / información -> Otros temas -> alcanzar).

P24: ¿Boeing necesitará informar el contenido SVHC de los productos entregados a los clientes?
A:Si se solicita, Boeing proporcionará información razonablemente disponible.Las operaciones de Boeing que son entidades de la UE cumplirán con todas las obligaciones de alcance aplicables.

P25: ¿Cómo está Boeing ayudando a los clientes que necesitan usar materiales de mantenimiento que contengan sustancias que requieren autorización?
A:Boeing proporciona una evaluación de los materiales consumibles de mantenimiento que pueden contener sustancias de muy alta preocupación (SVHC) incluidos en los artículos del Anexo XIV de alcance a través de Fleet Team Digest (FTD) a los que se puede acceder a través deMyboeingfleet.En ciertos casos en que las sustancias del Anexo XIV se utilizan para mantener y reparar el hardware de Boeing, y no hay alternativas calificadas, Boeing está admitiendo el desarrollo de aplicaciones para autorizaciones para el uso continuo más allá de la fecha del atardecer (consulte Q22).

P26: Si los clientes les preguntan, ¿Boeing proporcionará información sobre la composición del equipo amueblado del comprador (BFE)?¿Qué pasa con las variaciones del cliente?
A:Boeing se centrará en proporcionar datos de composición para productos entregados y trabajar con nuestros clientes para apoyar sus necesidades de cumplimiento según sea necesario.

P27: ¿Qué podría suceder si los clientes de Boeing en la UE no cumplan con los requisitos de alcance que pueden aplicarse a los artículos de Boeing que importan?
A:El incumplimiento de los requisitos de alcance aplicables (por ejemplo, notificación, comunicación, etc.) podría conducir a la acción civil y/o de la fuerza penal por parte de las autoridades estatales miembros de la UE contra las partes responsables de cumplir con esos requisitos.

Volver arriba